随着中国轮胎市场的饱和，单凭国内市场早已经不能满足轮胎企业发展的需要。为了避免内耗致死，轮胎企业们必须拓展海外市场。而做出口生意已经被各种双反堵死，唯有另辟蹊径海外建厂，寻找更利于建厂销售的乐土才是正道。

轮胎企业扎堆柬埔寨建厂

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轮胎企业海外建厂，首当其冲就是东南亚，作为主要的橡胶产地，东南业拥有得天独厚的优势，再加上东南亚的人了成本较低。为了规避双反风险，第一批出海建厂的轮胎企业集体选择了距离近、原材料成本、人力成本相对低廉的东南亚。

1、通用股份

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通用股份、赛轮集团，双星轮胎等国内知名轮胎企业都已在柬埔寨安营扎寨。通用股份柬埔寨工厂是其继泰国基地之后的第二个海外生产基地，也是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后江苏省首个在RCEP成员国投资的超亿美元项目，一期项目于2023年5月投产，已实现年产500万条半钢胎和90万条全钢胎的产能。二期项目于8月28日首胎下线，预计2025年全面达产，届时将新增年产350万条半钢胎和75万条全钢胎的产能。

2、赛轮集团

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2023年10月30日，赛轮集团股份有限公司发布《关于投资建设“柬埔寨年产 600 万条半钢子午线轮胎项目”的公告》。公告显示：项目投资总额 147,353 万元，其中：建设投资 128,860 万元、流动资金 17,333 万元、建设期利息 1,160 万元。

3、青岛双星

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2024年9月6日，双星柬埔寨轮胎工厂一期项目投产仪式在柬埔寨桔井省经济特区隆重举行。双星柬埔寨轮胎工厂是利用双星先进的生产技术和经验，全新建立的又一现代化工厂，所生产的产品将主要销售到欧美等发达国家。双星柬埔寨轮胎工厂投产，是双星“当地化”战略的重要里程碑，必将加速双星全球化的步伐。同时，将促进当地的经济发展，帮助政府解决就业。一期项目在尽快达产的同时，加速二期工程建设。

4、万力轮胎

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2025年1月12日，广州工控集团旗下万力轮胎柬埔寨生产基地奠基仪式在柬埔寨柴桢省新巴域特区举行，整个基地建成后将可年产1000万条半钢子午线胎和120万条全钢子午线胎，其不仅是万力轮胎在海外的首个项目，也是广州工控集团加速推进全球化战略，积极参与高质量共建“一带一路”的关键一步。

自2012年，中国轮胎企业在越南建立了第一个东南亚产能开始，10年间，几乎每年都有一家或两家轮胎企业选址东南亚作为轮胎工厂或者对原产能进行扩产。2019年之后欧美轮胎市场的“双反高税率”让不少中国轮胎厂逐步失去了价格优势，进而对于欧美地区的经销商来说，转向从东南亚进口轮胎反而更实惠。

因此，在过去的数年间，产自东南亚地区的轮胎在美国市场多了起来。柬埔寨在东南亚地区虽然不起眼，经济条件也相对落后，但是却非常有潜力，其本国政府也对中国非常友好，是中国一带一路的重要合作伙伴，铁路、运河等交通项目的合作预示着中国轮胎柬埔寨建厂必将前途无量。并且重要的是，相比泰国和越南的轮胎产能的高调，以至于被美国关税制裁，柬埔寨还是一片乐土。

建厂成本低，规避双反政策

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柬埔寨作为东南亚的一个新兴市场，其低廉的劳动力成本和相对宽松的投资环境吸引了大量中国轮胎企业。这些企业在柬埔寨建厂，不仅可以降低生产成本，还能有效规避欧美对中国轮胎的双反政策。双反政策指的是反倾销和反补贴措施，这些措施曾对中国轮胎出口造成重大影响。

海外工厂贡献盈利

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目前，中国轮胎企业在柬埔寨的海外工厂已经开始贡献盈利。这些工厂生产的轮胎主要出口到欧美市场，通过柬埔寨这个中转站，成功避开了双反政策的限制。海外工厂的盈利不仅为企业带来了可观的经济收益，也为企业的国际化战略奠定了坚实的基础。

柬埔寨不是终点

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尽管柬埔寨的海外工厂为中国的轮胎企业带来了诸多好处，但柬埔寨并不是终点。未来，这些企业还需要进一步拓展海外市场，进入更多的国家和地区建厂。进入当地建厂不仅可以更贴近市场需求，还能更好地应对国际贸易环境的变化。

轮胎出海是过程，结果都是欧美

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至少目前来看，北美的墨西哥，欧洲的塞尔维亚、西班牙，非洲的摩洛哥，都有头部轮胎企业做出产能尝试，如果追溯目前头部五家轮胎企业的发展史可以看到，想要最终成为全球最大的轮胎供应商之一，最终还是要在美国、欧洲等地建立产能基地。只有这样才能彻底避开围追堵截的双方制裁。

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贸易保护挡不住中国轮胎

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多个海外市场针对中国轮胎及中国海外轮胎工厂的一轮又一轮地欺凌事实上是源于对中国轮胎品牌和产品市场份额增长的恐惧。中国轮胎的高性价比轮胎在海外市场极受欢迎，同时，随着国内轮胎含金量的不断提高，国内品牌开始在海外高端市场崭露头角。

但海外毕竟充满不确定性

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然而，在海外建厂并非一帆风顺。不同国家和地区的政治、经济环境千差万别，企业在海外投资建厂时面临着诸多不确定因素。不确定性包括政策风险、市场风险、文化差异等，这些都需要企业在决策时充分考虑。

但无可否认的是中国轮胎从产品到品牌到服务，每一步都在紧紧追赶轮胎巨头们，虽然说和国际大牌没有差距这是空话，但是越来越多的消费者认可并愿意支持中国轮胎，就是中国轮胎摆脱散、乱、差最好的证明。

随着落后产能淘汰逐步进入尾声，中国轮胎产业的“雁阵型集群”已然形成，头部企业有了更多的精力去和海外轮胎企业在高端市场厮杀搏击——即使前路不是一路平坦，但是我们相信只要集力于质量和技术，中国轮胎的未来依旧无限精彩！

（原创 责任编辑：Caite）

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